Zukünftige intelligente Autos würden Unfälle verhindern.

Forscher haben dargelegt, um Autos weit intelligenter als heutige Modelle machen – besonders, wenn es um den Umgang mit ihren nervös, tweaky, allzu menschlichen Fahrern kommt.

Das Projekt steht am Anfang an den Sandia National Laboratories außerhalb Albuquerque, NM, mit finanzieller Unterstützung durch das Pentagon und ein großer Automobilhersteller habe es abgelehnt, zu benennen. Die Arbeit könnte militärische Anwendungen, zum Verschieben von Truppen und Ausrüstung haben.

Der nächste Schritt der Forschung ist es, einige machen Testfahrer wirklich langweilig. Es beinhaltet einen Konvoi der Fahrer tragen Gehirnwellen-Erkennung Kappen, schleppend um eine verlassene Artillerie-Bereich in Europa – mit monotonen Gelände – und warten auf Langeweile einstellen, sagte Kevin Dixon, hochrangiges Mitglied des technischen Personals an Sandia.

Analyse von Gehirnwellen

Intelligente Autos können im allgemeinen Verbraucher Situationen helfen, indem vielleicht Ihr Handy ausschalten, wenn sie sahen, daß Sie mit dem Verkehr Probleme hatten und eine weitere Ablenkung brauchte. Oder ein intelligenter Auto könnte Fragen Sie entworfen, um Ihre Aufmerksamkeit zu erhöhen, wenn das Auto den Verdacht, dass Sie weniger Aufmerksamkeit auf Ihre Fahrt als Straßenverhältnisse erforderlich waren.

"Es ist eine Frage der Physik und Physiologie", sagte Dixon. Durch die Analyse der Gehirnwellen der Treiber mit Electroencephalographs (EEG) und gleichzeitig die Datenerfassung von den Autos Computern verbunden, konnten die Ingenieure Wege aufzuzeigen, die ein Auto entscheiden könnte, dass der Fahrer überlastet wird.

Wenn der Fahrer scheint mit einer schwierigen Situation zu kämpfen, sagte "Es könnte über das Handy und Verzögerung Benachrichtigung über eingehende Anruf," Dixon. "Ebenso könnte das GPS aus visuellen, auditiven Richtungen wechseln, entscheidet das System, dass der Fahrer optisch heraus genutzt werden muss."

Für Notsituationen könnte die Autohersteller Luftwaffe Technologie, leihen, die Aufnahmen von Frauen Stimme nutzt, um Piloten zu warnen oder den Steuerknüppel-Shake hat, wenn ein Stall bevorsteht Dixon sagte.

Gefährliche Unterbeladungen

Während die Entscheidung, dass ein Fahrer auch in Frage gestellt wird tatsächlich nicht viel von einer Herausforderung, Dixon erwartet den nächsten paar Jahren in die mühsame Suche nach etablieren, wie ein Smart entscheiden könnte ob der Treiber gefährlich unterfordert ist.

"Studien zeigen, dass fast 90 Prozent des Fahrens gilt abgelenkt, was bedeutet, dass der Fahrer auf das fahren, nicht konzentriert ist," sagte Dixon. "Wir wollen nicht, diese Situationen zu identifizieren, da der Fahrer nur Sie das Gerät wegen seiner ständigen Warnungen schalten würde, aber wir diese seltene Situationen zu erkennen wollen, wohin abgelenkter Fahrer in einer Gefahrensituation."

Das Pentagon das Thema langweilig, zerstreute Fahrer sehr interessiert ist, fügte er hinzu.

"Im Konvoi-Operationen, Sie fahren langsam durch Staub, starrte auf der Rückseite des LKW vor dir," Dixon erklärt. "Wenn Sie nicht vollständig wach sind Sie traf den LKW vor oder abseits der Straße fahren."

Dixon räumte ein, dass der nichtmilitärischen Treiber werden voraussichtlich auf EEG-Hauben (eine 45-minütige Prozess während des Experiments), so dass ihr Auto sie einfühlen können. Aber andere Eingänge verwendet werden könnten, wie ein Puls-Detektor im Lenkrad, sagte er. Aber, fügte er hinzu, erwarte nicht, dass solche Optionen in neuen Autos für mindestens fünf Jahre zu sehen.

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