Adrian Newey Sicherheit Ängste über neue niedrige Nase auf F1-Autos

• Red Bull Ingenieur sagt neue Design verursachen "torpedieren"


• "Es eingeführt hat möglicherweise mehr Gefahren als es geheilt hat"

Adrian Newey, technischer Direktor von Red Bull und der angesehensten Designer in der Formel Eins ist besorgt über die Sicherheit der neuen niedrige Nase ist das auffälligste Merkmal des diesjährigen technologische Umbrüche.

Am ersten Morgen der Eröffnung testen Sitzung in Südspanien, das war bemerkenswert ruhig, wie Teams mit ihren komplexen neuen Motoren kam, Newey sagte: "die Verordnung wurde nach Recherchen von der FIA [des Sports Dachverband] was darauf hindeutet, dass Nase Höhe verringert die Chance des Autos ins Leben gerufen [in die Luft] wie des Unfalls, der Mark Webber hatte, als er die Rückseite des Heikki Kovalainen in Valencia vor ein paar Jahren getroffen.

"Ich muss zugeben, ich bin besorgt, dass jetzt das Gegenteil passieren kann, dass Autos jetzt effektiv u-Boot. Trifft man den Rücken eines Auto-Quadrats auf dann Sie gehen unter und Sie am Ende mit einem hinteren Crash-Struktur in Ihrem Gesicht, die eine viel schlimmer Szenario."

Die meisten Autos in den letzten Tagen eingeführt haben niedrige, abfallende Nasen, so dass sie sehen ein wenig wie Ameisenbären, aber jene von Mercedes enthüllt und Red Bull am Dienstagmorgen wurden weniger hässlich als die meisten. Newey fügte hinzu: "Es gab einige Unfälle wo Sie denken, eine niedrige Nase vielleicht hätte Dinge noch viel schlimmer? Es war der Unfall vor ein paar Jahren, wo Michael Schumacher Span an der ersten Ecke und jemand ihn montiert. Hätten eine niedrige Nase, die schlimmer?

"Ich denke, es ist wie alle diese Dinge, kann es in einigen Szenarios helfen, es schmerzt in anderen. Es ist eine, die ich persönlich muss zugeben, dass ich nicht bin. Für mich hat es eingeführt möglicherweise mehr Gefahren als es geheilt hat."

Red Bull Teamchef Christian Horner, befragt zu kommentieren Newey Beobachtungen, fügte hinzu: "Adrian hat nie ein Fan dieses Konzepts Nase torpedieren ein Auto unter einem anderen, anstatt sie zu übertreiben.

"Aber das ist die Aufgabe der FIA und sie sind verantwortlich für die Sicherheit im Sport. Sie haben ihre Forschung getan und kommen mit den Vorschriften. Ich glaube nicht, dass ihre Regelungen soll Nasen, die wir gesehen haben, haben, die Schönheiten nicht, aber ihre Priorität für Sicherheit. Unweigerlich werden Probleme und Meinungsverschiedenheiten."

Das Team viermal Weltmeister Sebastian Vettel, fügte hinzu: "Erstens gibt es immer ein Risiko, wenn Sie ins Auto steigen und Sie schaffe es nicht was du tust, es sei denn, Sie laufen nicht.

"Die Nase-Regel wurde eingeführt, um Autos aus abheben hinter einem anderen Fahrzeug zu stoppen. Hoffentlich müssen wir nicht so eine Situation. Für einige Dinge könnten sie vielleicht auch nicht für andere, sicher sein... "

2014-Autos kommen mit einer ganzen Reihe von Veränderungen, von denen das, die wichtigste das Netzteil ist in dem alten V8 zugunsten eines neuen 1,6-Liter-Turbo-aufgeladenen V6 fallen gelassen worden ist. Aber daraus resultiert wiederum aerodynamische Neuregelungen.

Jerez war ein sehr ruhiger Ort am Dienstag als auch Ingenieure und Mechaniker blieben am Kopf kratzen, sobald sie Systemtests fertiggestellt, um sicherzustellen, dass die Autos waren bereit für die Rennstrecke. Die vier-Tage-Test-Session endet am Freitag und wird durch zwei weitere Tests in Bahrain nächsten Monat abgeschlossen sein.