Australische Reederei fordert Koalition geplanten Änderungen, um Gesetze Arbeitsrecht Schrott

InterContinental Shipping Group sagen Änderungen widersprechen Tony Abbotts politische Schwerpunkt für Wachstum und Beschäftigung und würde das Unternehmen "komplett nicht wettbewerbsfähig"

Der Vorsitzende einer australischen Reederei und ein langjähriges Mitglied der Liberalen Partei hat die Koalition geplanten Änderungen an Gesetzen als direkt widersprechen Tony Abbotts politische Schwerpunkt für "Wachstum und Beschäftigung" Versand zugeschlagen.

Peter Cadwallader, Vorsitzender von der Australian-prozentige Intercontinental Shipping Group (ISG), sagte der Gesetze – welche Wind zurück Lohn Schutz und Präferenzen für australische Besatzungen – seine Firma "komplett nicht wettbewerbsfähig" machen würde und die Regierung forderte auf die Veränderungen zu verschrotten.

Cadwallader sagte, er hatte seit fast 50 Jahren Mitglied der Liberalen Partei und warnte die Regierung, dass australische Arbeitsplätze und Steuereinnahmen auf dem Spiel standen. Er forderte die Regierung, das Gesetz abzuschaffen.

Er erzählte Guardian Australien, er würde direkt lobby seine lokalen MP, Tony Abbott, um die Änderungen zu löschen, nachdem er lieferte eine vernichtende zuhanden der Senatsausschuss für ländliche, regionale Angelegenheiten und Verkehr, die den Rechtsvorschriften geprüft wird.

Seine Firma ist der Besitzer der Massengutfrachter ICS Silberstreifen am Horizont die Frachtdienste zu großen Aufbereitungstechnik Unternehmen, unter anderem, liefert und betreibt ganzjährig rund um die australische Küste.

Das Unternehmen beschäftigt 40 Menschen, darunter 30 Australier und 10 internationale Mitarbeiter, von die alle australischen Einkommensteuer zahlen. ISC beschäftigt einen australischen Meister und chief Officer und der Rest der Crew sind international aber bezahlte volle australische Award Löhne.

"Die Arbeitsplätze, wirtschaftliche Einkommen und Konsum Ausgaben und Steuern einen Umsatz von 40 Personen nach Australien verloren gehen," sagte Cadwallader in seiner Vorlage.

"Als ein langjähriges Mitglied der Liberalen Partei (fast 50 Jahre) weiß ich, dass der Schwerpunkt der Politik der Koalition Arbeitsplätze und Wachstum. Beides werden durch dieses Gesetz im direkten Widerspruch zu der Koalition Politik geopfert werden."

Der stellvertretende Ministerpräsident, Warren Truss, kündigte die Schaffung einer optimierten Einzellizenz für Schiffe, die Ladung zwischen inländischen Häfen im Mai nehmen. Arbeitnehmer an Bord nicht-australische Flagge nur werden australische Löhne und Arbeitsbedingungen wenn die Schiffe in Australien mehr als 183 Tage etwa Handel sechs Monate des Jahres erlaubt.

Binder hat die vorgeschlagenen Änderungen zur Optimierung der Industrie als Schnitt zu Bürokratie gekennzeichnet.

Die ehemaligen Labor-Regierung etabliert die geltenden Gesetze, wodurch ausländische Schiffe zu betreiben auf Australiens Küstengewässer, sondern verlangen, daß sie australische Lohn ein Level Playing Field für australische Reedereien aufrecht zu erhalten.

Aber Cadwallader sagte, dass die Rechnung würde bedeuten, dass ausländische Schiffe, die ausländischen Lohnzahlungen an der australischen Küste 183 Tage pro Jahr, mehr als zweimal zum Tageskurs zulässige betreiben könnte. Er sagte, dass die Änderungen ausländische Schiffe, australische Preise um 11 % zu unterbieten erlauben würde.

"Eine Reihe von ausländischen Reedern haben zahlreiche Schiffe Australien jeden Monat besuchen", sagt seine Unterwerfung.

"Durch den Einsatz einer Auswahl ihrer Schiffe, sobald sie verfügbar, an der australischen Küste sind werden sie viele Schiffe im Wert von australischen Ladungen abdecken können. Ihre ausländische Besatzung zahlt keine australische Steuer und des Besitzers eine winzige Menge der Unternehmenssteuern in Form von "Frachtsteuer".

"Die ausländische Besatzung Kosten sind mehr als $1m, kleiner als unsere australischen Kosten... wir werden komplett nicht wettbewerbsfähig."

Arbeit Verkehr Sprecher Anthony Albanese charakterisiert die Änderungen als "einseitige wirtschaftliche Abrüstung".

Albanese sagte jedem anderen vergleichbaren Land erkennt, dass es sehr viel in ihre nationalen Interessen, eine Schifffahrt zu haben. Er sagte Truss angekündigt, die die Änderungen bei einem Mittagessen von der Industrie Gruppe Versand Australien, die Albanese als Interessenvertretung der nicht-australische Versand beschrieben.

"Herr Abbott, scheint unter dem Druck seiner politischen Spender Frachtraten um jeden Preis reduzieren Inhalte die australische Industrie mit Rechtsvorschriften über Bord zu werfen, die als"Work Choices auf dem Wasser"am besten beschrieben werden kann.

"Dies ist einseitige wirtschaftliche Abrüstung, die kein Industrieland der Welt betrachten würde."

"Wie könnte [Australian Speditionen] Linfox oder Maut überleben, wenn Australien Filipino LKW registriert und billiger Lohnzahlungen auf dem Hume Highway erlaubt. Die blaue Linie ist das gleiche... und wir sind eine Insel."

Aber die Rechnung hat Unterstützung aus verschiedenen Branchen, einschließlich der National Farmers' Federation und der australischen Industrie-und Handelskammer und Industrie gewonnen.

Die NFF beschrieben die Rechnung als "wichtigen Schritt" in Richtung Reform Küsten Versand Vorschriften zum Wettbewerb an der australischen Küste zu steigern.

"Aktuelle regulatorische Einschränkungen weiterhin haben nachteilige Auswirkungen auf landwirtschaftliche Erzeuger durch erhöhten Versandkosten und eingeschränkter Zugang Güterverkehr", sagt die NFF-Vorlage.

Ein Sprecher von Warren Truss sagte, es sei denn, die Regierung zur Reform Versand gehandelt, die Küstenschifffahrt Geschäft "versenkt werden würde".

"Unter Arbeit, die Flotte von großen australischen registrierten Schiffen (mehr als 2.000 Toten Gewicht in Tonnen) mit Küsten Lizenzen von 30 Schiffen in 2006 / 07 auf nur 15 in 2013 / 14, abgestürzt", sagte der Sprecher.

"Von 2000 bis 2012, Lieferung des australischen Fracht fiel von 27 % auf knapp unter 17 %, während das Volumen der Fracht quer durch Australien tatsächlich um 57 % wuchs. In den ersten zwei Jahren der Arbeit der verpfuschten Coastal Trading Act gab es ein Rückgang von 63 % für die Tragfähigkeit des großen australischen Handel Küstenflotte.

"Ich freue mich, bei diesem Satz Australiens Gesamtaufgabe Fracht wird voraussichtlich durch wachsen stammen 80 % bis 2030, aber Küstenschifffahrt nur um 15 % erhöhen. "Wenn wir jetzt handeln, um diese Mängel zu beheben, werden Unternehmen unter Berufung auf Küstenschifffahrt versenkt."

Er sagte, die neue Gesetzgebung eingebaute Schutzmechanismen für australische Arbeitnehmer und auch für Löhne und Arbeitsbedingungen für alle Seeleute auf ausländischen Schiffen, die in erster Linie in der australischen Handel ausrollen.

"Wenn ein Schiff verbringt die meiste seiner Zeit Handel in australischen Gewässern, sie müssen australische Löhne zahlen und australischen Bedingungen erfüllen,", sagte der Sprecher.

"Darüber hinaus Handelsschiffe mehr als 183 Tage müssen, ein Meister oder chief Mate und Chefingenieur oder erster Ingenieur Wer ist ein Australier oder wer hat australische Rechte arbeiten zu beschäftigen.

"Wir erkennen, dass australische qualifizierte Seeleute für ihre Expertise in der ganzen Welt bekannt sind."