Erste Gruppe, Budget von London nach Edinburgh Schiene Service zu starten

Mainline Zug Betreiber zielt darauf ab, mit Low-Cost-Airlines zu konkurrieren, nachdem Regler es Open Access Rechte an Ostküste gewährt

Ein London nach Edinburgh Zugverbindung, die verspricht, konkurrieren mit billig-Airlines und Virgin Züge Ostküste hat grünes Licht gegeben.

Erste Gruppe startet eine rivalisierende Operation was sagt werden bieten niedrigere Preise und eine frühere Anreise in die schottische Hauptstadt, ab 2021 nach der Schiene Regler es Open Access an der Ostküste Rechte Magistrale.

Stagecoach, die Jungfrau-Züge als Joint Venture mit Sir Richard Branson läuft – und erwartet, 3 £.3bn in Prämien bis 2023 zu bezahlen, nach dem Gewinn der East Coast Franchise – hatten die Anwendung gekämpft und kritisierte die Entscheidung.

Die Regler, Büro von Schiene und Straße (ORR), stimmte auch Virgin Trains Plan zu neuen verkehren auf der Linie, Harrogate, Lincoln und Middlesbrough, ab 2019 anlaufen.

Jedoch wurde ein Plan für Schnellzüge, die Reisen zwischen London und Edinburgh in weniger als vier Stunden – von Allianz, die Firma hinter Grand Central vorgeschlagen – abgelehnt.

Erste Gruppe, die berühmte Jungfrau in das Franchise Fiasko der West Coast mainline laufen verlor, hat versprochen, seinen Rivalen mit durchschnittlichen Preisen von weniger als £25 zu unterbieten, kostenloses Wi-Fi und catering an Bord, in einem Single-Klasse Raum inspiriert von billig-Airlines.

Tim O'Toole, der erste Chief Executive, sagte: "Wir bieten wirklich günstige Tarife zum halben durchschnittlichen Preis von heute, während die britische Wirtschaft erhebliche Vorteile hinzufügen. Unsere neue Züge werden billiger als andere Verkehrsdienste, grüner als das Flugzeug schneller als der Trainer und erhalten Passagiere von London nach Edinburgh früher als sie heute alles für einen durchschnittlichen Tarif von weniger als £25 ankommen können."

Zuerst wird laufen fünf InterCity-Typ Zügen pro Tag in jede Richtung ca. 400 Passagiere. Seine Züge werden auch zur Stevenage und Morpeth, die Einzugsbereiche für Flughäfen Luton und Newcastle und erste hofft sie werden Fluggäste ein förderlicher Arbeitsumfeld zu gewinnen als auch potenziell niedrigere Tarife zurückrufen.

David Sidebottom, Passagier-Director bei der unabhängigen Watchdog Transport Fokus, begrüßte die Nachricht aber warnte: "Es ist wichtig, dass die zusätzliche Wahl nicht zu zusätzlichen Komplexität auf ein bereits verwirrenden Tarife-System führt, aber insgesamt die Vorteile von mehr Dienstleistungen und potenziell besseren Wert Tarife gute Nachricht sind."

Die Regierung ist bemüht, mehr Open Access-Betreiber zu schieben, aber sie bleiben umstritten mit Franchisenehmer, behaupten, dass sie ihren Weg nicht bezahlen. Das erste Mal ausführt Hull Trains Dienstleistungen nach London an der Ostküste auf einer Open Access-Basis, und die Linie trägt auch Grand Central Züge zwischen der Hauptstadt und Sunderland und Bradford. Mehr als 200 der rund 250 Dienste auf Ostküste läuft noch Jungfrau nach 2021.

Das ORR sagte, es wäre eine Konsultation über ob Open Access Betreiber mehr bezahlen sollte starten. Ersten sagte höhere Gebühren würde nicht beeinträchtigen seine Pläne.

Martin Griffiths, Chief Executive von Stagecoach, begrüßt die Ausweitung der Jungfrau Zeitplan aber fügte hinzu: "in Bezug auf die Entscheidung über Open Access zwischen London und Edinburgh, wir glauben nicht die Gewährung dieser Leistungen in einem Franchise-System und ohne ein Level Playing Field ist im besten Interesse der Passagiere, Steuerzahler oder Gemeinden.

"Wir beurteilen die ORR und folgen im Detail und überprüfen unsere Optionen."