Klang der Stille Signale Katastrophe

Routine-Kreuzfahrt in Stockholm führt zu Mitternacht Horror und großen Verlust des Lebens in Europas schlimmste jemals Friedenszeiten Tragödie auf See - sprechen Überlebende von verzweifelten letzten Momente des Schiffs. "Wir hatten die Estland auf unsere Radarschirmen genau acht Minuten. Zu dieser Zeit war sie nicht bewegen. Bei 01.48 verschwand sie aus dem Bildschirm und wir wussten, was das bedeutete. " An der Uto Küstenwache Basis, 22 Meilen von wo die Fähre sank konnte Commander Pasi Personal und seine Männer nicht nur der Estland letzten Momente aber hören sie, wie das Schiff seine letzte Nachricht an eine andere Fähre, die Silja Europa funkte.

Dann der Ton vom estnischen starb, und von Europa Antworten war klar, dass eine Katastrophe bevorsteht.

Bei der Küstenwache Basis gestern trugen viele der Körper in einer behelfsmäßigen Leichenhalle getragen nur Schlafanzug und Schwimmwesten. "Wir behandeln sie mit der würde, die wir aufbringen können. Für uns hier draußen, sie sind heroische Opfer ", sagte Oberst Juhani Haapala.

Verstreut rund um Insel und Küsten Krankenhäuser diejenigen, die die Leichenhalle sprach von der Untergang der Estonia zu entkommen.

In der Stadt Turku saß einer derjenigen, die klargestellt, eine estnische Mechaniker namens Neeme Kalk, eingewickelt in eine Decke, beschreibt den Druck und Passagiere, die das Deck der Fähre in die Sturm-Winde stark aufgeführt zu erreichen versucht zu schreien.

"Alles war chaotisch. Menschen nicht verstehen, was passiert war, "sagte er, nach überstandener Buttern baltischen Meere auf eine Rettungsinsel.

"Menschen wurden hetzen, um zu versuchen und raus auf Deck," sagte Herr Kalk. Um ihn herum waren die Menschen in den eisigen Gewässern springen. "Viele ältere Menschen waren nicht in der Lage zu machen für die Rettungsboote, aber einige der jüngeren Leute ausgestiegen. War der letzte wir sahen die Estland Rumpf unter den Wellen verschwinden. "

Ein schwedischer Überlebender, Anders Eriksson, wurde irgendwann nach Mitternacht von einem Grollen geweckt. Nach dem Bericht gab er seine Frau telefonisch von Turku, er zog seine Kleider und kam in den Flur zu sehen, einen alkoholfreie Getränke-Dispenser auf ihn zusteuert.

"Es war dann er realisierte etwas nicht stimmte. Er war besorgt, weil die Winde waren so hart, "seine Frau, Karin sagte. "Er stand an Deck und das Boot begann zu Listen. Er legte auf eine Schwimmweste und geriet in eine Rettungsinsel. Wenn das Boot gekielt er landete im Wasser. "

"Das Geräusch weckte mich, und ich konnte spüren, das Schiff war auflisten. Ich lief auf Deck, eine Schwimmweste anziehen und andere Westen gegeben. Dann fing ich an, schob Flöße ins Wasser, "sagte Einar Kukk, 32, einen zweiten Partner, die an Bord des Schiffes für die Ausbildung war.

"Es gab viele Flöße im Wasser. Eine umgedreht hatte und wir waren drei Leute an der Spitze liegen. Einer war ein völlig nackter Mann in seinen 50er Jahre. Wir verbrachten sechs Stunden dort, "sagte Kukk.

Er sagte, dass seine Meer Ausbildung wahrscheinlich sein Leben gerettet. "Ich habe nicht in Panik. Ich erinnerte mich an eine Schwimmweste anziehen. Ich sprang auf den richtigen Moment, "sagte er.

"Viele Menschen nicht rechtzeitig aufwachen. Einige waren trinken und feiern und nicht im besten Zustand zu bewältigen. "

Starke Winde hatten bereits begonnen, schüren das Meer, wenn die Estland bereit, von Tallinn am Dienstagabend in See stechen, aber gab es keine Anhaltspunkte dafür die 14-Stunden-Fahrt nach Stockholm in einer Tragödie enden würde. Herbst Stürme sind Routine in der Ostsee und die Estnisch-schwedische Besitz Fähre und seine 188 hauptsächlich estnischen Besatzungsmitgliedern auf hoher See gewohnt waren. Auf dem Schiff Brücke war Kapitän Arvo Andresson durch den Sturmwinde Prognose für später in der Nacht sorglos.

Estland ist für skandinavische Besucher seit dem Zusammenbruch der Sowjetunion und der Unabhängigkeit der drei baltischen Staaten Cruise und Touristen immer beliebter geworden. 964 Personen an Bord waren vor allem Schweden und Esten aber enthalten zwei Briten und kleine Anzahl von deutschen, Norweger und Finnen. Individualreisende und kleine Gruppen gehörten 70 Stockholm Polizisten auf einer Konferenz cruise, eine Gruppe von 52 Rentner aus der schwedischen Stadt Norrköping und Schulkinder aus Schweden und Estland.

Nach einen Abend mit duty free shopping, Kino und musikalische Unterhaltung, und das Schiff Bars trinken schliefen die meisten Passagiere in der Kabine als Katastrophe um 01:24 Uhr.

"Mayday, Mayday. Dies ist Estland. 20 bis 40 Grad schwere Liste. Positionieren Sie 59 Grad 22 Minuten. Blackout, "lesen Sie die Meldung von marine Rescue an der finnischen Küste erfasst wurde. Die Nachricht brach abrupt, was auf einen Verlust von macht - vielleicht Wasser Eintritt in den Maschinenraum. Es war der erste und letzte Kontakt mit dem Schiff.

Starke Vibrationen wachte an Bord Passagiere in ihren Kabinen. Viele waren nicht in der Lage, ihr Zimmer zu verlassen, bevor die Lichter ausgingen. Augenzeugen Sprachen von Panik und Menschen im Gedränge zurückgelassen.

Mit dem Schiff Inserat stark auf der Backbordseite gab es wenig Zeit, um zu entkommen. Innerhalb von wenigen Minuten - nicht mehr als 30 Jahre, nach Berichten - das Schiff hatte kenterte und versenkt, mit dem Verlust von mehr als 800 Leben.

Kampf gegen Winde von 60 km/h, Wellen von bis zu 30ft und pechschwarze Dunkelheit, waren die ersten Rettungshubschrauber vor Ort eine Stunde später.

Insgesamt 26 Hubschrauber waren kletterte von Flugplätzen in Finnland, Schweden und Dänemark und verbrachte den ganzen Tag gestern Kämmen das Meer 12C für die Überlebenden. Aber ein russisches Angebot von Hilfe wurde nicht aufgegriffen.

Fünf andere Fähren ihre Routen zwischen Finnland und Schweden an der Rettungsaktion in den Meeren übersät mit Rettungsinseln und Rettungswesten, viele von ihnen leer entzogen. Silja Europa, das erste auf der Szene war, organisierte die Rettungsaktion. Küstenwache Kommandant wurde an Bord zu koordinieren die 20 Hubschrauber geflogen.

An Bord der Fähre Symphonie, ein American News Magazin Verlag, Harry M. Whipple, sagte: "Ich sehe Rettungsinseln all over the Place" - mindestens 30 schwarz-Orange-Schlauchboote, 6 bis 10 von ihnen kenterte. Er sagte, die Flöße beigelegt wurden, macht es unmöglich, festzustellen, ob es jemand auf sie war. Hubschrauber wurden jedem Floß überprüfen.

Katarina Hult-Langton, eine schwedische Krankenschwester an Bord einer der Hubschrauber, sagte: "Ich sah eine Masse von Rettungswesten und Rettungsinseln. Ich sah Menschen, die im Wasser schweben. Ich sah Menschen lebendig und tot waren. Ich sah auch leere Schwimmwesten überall. "

Eine Seilwinde Hubschrauberbetreiber, Johan Larsson, sagte, dass leere Schwimmwesten über dem Wasser verstreut waren.

Beim Abstieg zu den Rettungsinseln, fand er Bedingungen so schlecht war, dass es fast unmöglich zu sagen, die lebendig und tot war.

"Ich habe versucht, die Menschen zu nehmen, die schwächsten schien und vielleicht nicht lange überleben würde. Es war eine schreckliche Wahl, "sagte er.

Ronny Larsen, eine schwedische Luftwaffe Hubschrauber-Pilot sagte: "Es war sehr dramatisch. Gab es schwere Wetter und schwere See und es war sehr schwierig, Winde Leute da oben... Wir holten sechs Personen. Sie waren alles aus sehr schlecht, praktisch tot. "

Die Mannschaften haben unter den Hubschraubern unter schrecklichen Bedingungen hängen. Die einzigen Überlebenden wurden in die rote Rettungsboote gefunden. Eins nach dem anderen, die eingefrorenen Passagiere wurden auf die Hubschrauber Winde.

"Sie fühlen sich winzige, wenn die Wellen 10 sind zehn Meter über dem Kopf," sagte ein Retter, Risto Leino.

In den frühen Morgenstunden er suchte fünf Rettungsboote und half Überlebenden auf Hubschrauber. Einer war bewusstlos und Risto noch nicht weiß, ob er noch lebte. "Ein Mann lag auf einem Rettungsboot, komplett, Wind, Regen und Kälte ausgesetzt.

"Einer von ihnen sah und sagte danke in schwedischer Sprache. Ich habe keine Ahnung welche Nationalitäten, ich war mit abgesehen von dieser Person zu tun "sagte er. "Es gab viele junge Menschen, darunter ein 12 Jahre alter Junge."

Durch die Zeit, die zwölf Stunden vergangen waren, hatte die Zahl der Schiffe am Tatort ein Dutzend Frachtschiffe, zwei Fähren Silja Line und Viking Line Mariella erweitert. Der Sturm behandelten sie wie Schiffsmodelle, ihres Sterns innerhalb und außerhalb der Wellen stürzen.

Gestern Abend blieb die Zahl derjenigen gerettet bei 126 mit Erwartungen verblassen, dass viele mehr gefunden werden würde. "Wir sahen über 40 Rettungsinseln," sagte Helikopter pilot Stefan Carneros. "Leider waren die meisten von ihnen leer."

Im Uto pensionierter Lighthousekeeper Gunnar Andersson sagte der lokalen Bevölkerung verzweifelt an ihre Ohnmacht waren. Sie dienen zu Schiffswracks. Die Gewässer rund um Uto sind seit Jahrhunderten berühmt-berüchtigten unter Seeleuten. Aber niemand hätte vorstellen können, dass eine Tragödie wie folgt. "Es gab eine Zeit, als wir etwas getan haben könnten. Jetzt haben wir auch eine zivile Rettungsboot nicht wir umgehen kann, "sagt er.

Herr Andersson hatte früher 24 Überlebenden gesprochen. "Eine estnische sagte er überlebt, weil er ein Sportler ist. Seine Arme waren stark genug, um das Geländer klettern. Aber alles, was er tun konnte war, sein Gesicht in seinen Händen zu verbergen, als er das Volk sah, die es geschafft haben. "

Stefan Ludeberg ist ein Reporter für Dagens Nyheter Stockholm