Manchester gewinnt erneut im nördlichen Transport Lotterie – Kosten für andere

Mit erschreckenden Bahnverbindungen und verstopfte Straßen Veränderung kann nicht früh genug kommen aber plant Zentrum auf eine Stadt auf Kosten der übrigen

Ein klarer Sieger ergibt sich aus Andrew Adoniss Bericht in Verbesserung der nördlichen Verkehrsinfrastruktur – und wieder einmal ist es Manchester.

Die Stadt von den Smiths und Old Trafford wurde bereits Vorzugsbehandlung von George Osborne, zum Leidwesen seiner nördlichen Konkurrenten gegeben. Die Kanzlerin nicht nur unterzeichnet seine erste Dezentralisierung befassen sich mit der Region Greater Manchester im November 2014, aber er hat weiterhin die Stadt mit Leckereien zu Duschen, vor allem die £110m Kunstzentrum, des Werks auf dem Gelände der ehemaligen Granada Studios gebaut werden.

Im vergangenen Jahr geschafft Osborne, überzeugen, den chinesischen Präsidenten Xi Jingping, nur einer Stadt außerhalb von London zu besuchen. Wo ist er hin? Manchester, natürlich.

Lord Adonis Bericht gliedert sich in zwei Abschnitte: Schiene und Straße. Er macht fünf wichtige Empfehlungen, die Manchester direkt zugute kommen. Sie sind:

• Kickstart HS3 Fahrzeiten zwischen Leeds und Manchester auf 30 Minuten um 40 % senken.
• Kabelbaum HS2, intercity-Verbindungen im Norden, einschließlich von Manchester nach Liverpool (die von HS2 Pläne weggelassen) zu verbessern.
• Manchester Piccadilly Station zu sanieren.
• Erhöhen Sie die Kapazität auf der M62 um bis zu 33 % aus Liverpool, Leeds (welche durchläuft, Sie ahnen es, Manchester).
• Verbessern des M56 Zugangs von Liverpool nach Manchester Airport.

Als nördlich von England Editor, lebe ich in Manchester, wo der Wächter im Jahre 1821 begann. Aber mehrmals pro Woche, die ich habe, zu versuchen, andere Bereiche des Nordens über verstopfte Straßen der Region und völlig unzureichend Eisenbahn zu erreichen.

Ich fuhr ins Büro auf Deansgate am Dienstagmorgen, froh, dass ich versuchte nicht, um einen Zug zu erreichen: von 07:15 zuverlässig erschreckend Northern Rail es geschafft hatte, stornieren trainieren neun Dienste aufgrund der Störungen und ein Mangel an Wagen. Ich war glücklich, auch nicht gehabt zu haben, fahren Sie nach Leeds: Straßenbauarbeiten auf der M62 ostwärts überliefen, schließen zwei Fahrspuren in der Nähe von Huddersfield.

Daher stimme ich voll und ganz, dass Veränderung kann nicht früh genug kommen. Aber bei Manchester der Hauptnutznießer, Adonis mit Osborne Abstellgleis werden durch die Konzentration auf nur eine Stadt auf Kosten der restlichen scheint.

Ich war letzte Woche Gespräch mit Menschen über den Haushalt und Osbornes trennenden Pläne zum Aufbau einer "nördlichen Powerhouse" in Teesside. Viele Menschen fühlten ganz und verständlicherweise ausgelassen: vergessen, Manchester oder auch London; erreichen möchten in Middlesbrough möchte Menschen es nicht auf eine Stunde und 20 Minuten mit dem Zug 40 Meilen nördlich nach Newcastle zu nehmen.

Es dauert länger, bis aus Liverpool, Hull mit dem Zug als doppelt so weit von London nach Paris zu reisen. Auf den Straßen ist Reisen von Ost nach West oft ein Albtraum. Der Bericht weist darauf hin, dass es weniger Fahrspuren auf die 14 ein-Straßen überqueren die Pennines zwischen Sheffield und Schottland, als es auf einer Straßen überqueren die Themse zwischen Tower Bridge und Chelsea.

Der Bericht rechtfertigt Priorisierung der Manchester, Leeds Link, weil ihre Stadtregionen 46 % der Bevölkerung entfallen von was es die "nördliche Kraftpaket" genannt. Adonis weist darauf hin, die beiden Städte sind weniger als 40 Meilen voneinander entfernt, und noch auf der überlasteten M62 dauert es oft länger als zwei Stunden mit dem Auto von einem zum anderen zu reisen.

Wie pumpt Geld in Manchester Piccadilly, ist diese Station bereits für Großinvestition im Rahmen des so genannten "nördlichen Hub" vorgesehen. Es ist nicht einmal im Norden Englands verkehrsreichste Bahnhof. Das ist Leeds, wo Passagierzahlen um 31 % im Zeitraum 2009 / 10 und 2014 / 15, mit ca. 29 m zu- und Abgängen in 2014 / 15, im Vergleich zu in der Nähe von 25 m bei Piccadillyover zur gleichen Zeit erhöht.

Bahnreisende in Sheffield wäre gerechtfertigt, im schießen Adonis eines bösen Blick. Transport für den Norden, der bald-zusein Körperschaft des öffentlichen Rechts eingerichtet, um die Verbesserung der nördlichen Konnektivität im November berichtete, dass es durchaus möglich, einen neuen Eisenbahntunnel unter der Peak District zu beschleunigen die langsame Manchester, Sheffield Service zu bauen war.

Aber Adonis ist nicht die Rede davon, Problembewältigung stattdessen einen nur-Straße-Tunnel um die oft schneebedeckten Woodhead und Schlange Pässe zwischen den beiden Städten zu umgehen. Sicherlich sollten keinem Plan nicht hinein, sondern aus ihren Autos zu fördern?

Letztlich kann aber Adonis nur Empfehlungen aussprechen. Es liegt an Osborne, sie in die Realität zu finanzieren.