Stadtplaner tippen in Fülle von Radsport Daten aus Strava tracking-app

Sechsundsiebzig Städte und Regionen nutzen Strava Metro Daten zur Bewertung und Verkehrspolitik zu gestalten

Sheila Lyons weist darauf hin, dass die Art und Weise verwendet, um Daten zu sammeln, wie viele Leute Oregon Bikes fuhren. "Es war sehr chaotisch, zwei Stunden zählt jährlich getan", sagte die Frau verantwortlich für Radverkehrspolitik für die Landesregierung. "Freiwilligen, an der Straßenecke sitzen, weil sie bessere Bike Einrichtungen wollten. Erbärmlich, wirklich. "

Aber im Jahr 2013 ein Kollege hatte eine Idee. Sie nahm ihr eigenes Fahrrad Fahrten mit einer app namens Strava, und dachte: Warum nicht Fragen, das Unternehmen, seine Daten zu teilen? Und so entstand Strava Metro, eine versehentliche Tech Unternehmen Spin-off und ebenso zufällig urban Planungsinstrument, eine, die ist jetzt ruhig helfen Straßen in mehr als 70 Plätze auf der ganzen Welt umzuformen und zählen.

Verwenden das GPS-tracking-Fähigkeit eines Smartphones und ähnliche Geräte, Strava ermöglicht plot-wie weit und schnell sie gehen und sich mit anderen Fahrern vergleichen. Benutzer erstellen benannten Streckenabschnitte, die Bestenlisten geordnet nach Geschwindigkeit haben.

In diesem Zusammenhang Strava Metro, dem nur sieben von mehr als 100 Mitarbeitern des Unternehmens beteiligt sind, gleicht fast einem Sozialunternehmen, mit Daten versorgt relativ billig – Oregon zahlte $20.000 (£14.000) – oder für einige akademische Nutzung kostenlos.

Universität Glasgow Urban Big Data Centre arbeitet derzeit über ein Jahr im Wert des Radsports Informationen für ganz Schottland und hat ein weiteres Jahr bestellt. Es hat die niederländischen Eigentümer des Franchise ScotRail herangetreten, die wissen, wie viele Passagiere von und nach seinen Stationen, Informationen nahezu unmöglich, sonst erwerben radeln wollen.

Horvath, sagte 76 Städte und Regionen auf der ganzen Welt jetzt benutzten Strava Metro Daten, einschließlich Glasgow, Reykjavik, Stockholm und Brisbane. "Es hilft, zeigen die Rückkehr auf Investition, auf die Steuer Dollar von Behörden verwendet werden, für Dinge wie fahren Bahnen," sagte er. "sie wollen in der Lage zu zeigen, das war gut angelegtes Geld, oder um zu erfahren, dass es etwas sie hätte besser sein."

Zu den Faktoren, die Wachstum zu begrenzen Shaw sagte, war, dass kleinere Städte verfügen nicht über das technische Know-how, solche Unmengen von Informationen – Download der vollständigen Dataset für London, zum Beispiel zu analysieren, dauert zwei Wochen. "Je mehr wir visualisieren das Dataset und weisen Sie ihn auf interessante Aspekte, die uns ein viel breiteres Publikum gibt, die, das wir erreichen können," sagte er.

Shaw sieht andere zukünftige Verwendungen für den Dienst, einschließlich Echtzeit-Analyse der Radfahrer Zahlen für den Verkehr, Planung, und sendet Warnungen an Fahrer, die einen Strava-Benutzer auf der Straße nähern.

All dies ist nicht ohne ein begründetes Interesse für das Unternehmen, Horvath festgestellt: bessere Analyse bedeutet bessere Radwege, die wiederum weitere Fahrer um die app herunterzuladen bedeuten sollte.

"Wir sind kein Philanthropie", sagte er. "Aber wir interessieren uns für die Auswirkungen, was es in diesen Städten um die Menschen in diesen Modi des Transportes tun kann." "Das sehen wir als einen guten Return on Investment unserer Aktionäre."

Strava ist die Menschen ermutigen, ihre pendeln am Dienstag 10. Mai für globale Fahrrad zur Arbeit aufzeichnen Tag. Siehe mehr hier