Wie automatisiert Nummernschild Leser bedrohen unsere Privatsphäre

Strafverfolgungsbehörden nutzen zunehmend anspruchsvolle Kameras, genannt "automatisiertes License Plate Reader" oder Straßennutzung, zu scannen und erfassen das Kfz-Kennzeichen von Millionen von Autos über das Land. Diese Kameras, montiert auf Streifenwagen und auf Straßen der Stadt, können bis zu 1.800 Nummernschild pro Minute, Tag oder Nacht, ermöglicht ein Streifenwagen mehr als 14.000 Platten im Laufe einer einzigen Schicht aufnehmen scannen.

Fotografieren einer einzelnen Lizenz-Platte einmal auf einer öffentlichen Stadtstraße mag nicht problematisch kann, aber wenn die Daten in einer Datenbank abgelegt werden, kombiniert mit anderen Scans die gleiche Platte auf anderen Straßen der Stadt und gespeicherte für immer, es sehr aufschlussreich. Informationen zu Ihrem Standort im Laufe der Zeit zeigen, nicht nur wo Sie leben und arbeiten, aber Ihre politischen und religiösen Überzeugungen, Ihre sozialen und sexuellen Gewohnheiten, Ihre Besuche auf den Arzt und Ihre Assoziationen mit anderen. Und laut einer aktuellen Studie berichtet, in der Naturist es möglich, mit nur vier zufällig ausgewählte Geospatial Datenpunkte (Ort + Zeit), 95 % der Personen zu identifizieren um Standortdaten der ultimative biometrische Identifikatoren.

Um die wirkliche Bedrohung für die Privatsphäre industrieübergreifend Straßennutzung besser einschätzen zu können, fragte EFF und der ACLU of Southern California LAPD und LASD für Informationen über ihre Systeme, einschließlich ihrer Politik auf Erhalt und Weitergabe von Informationen und alle Kfz-Kennzeichen-Daten, die jede Abteilung im Laufe einer Woche im Jahr 2012 gesammelt. Nachdem beide Agenturen weigerte sich, die meisten Aufzeichnungen freizugeben, fragten wir, denn wir verklagt. Wir hoffen, erhalten Zugriff auf diese Daten, sowohl zu zeigen, wie viel Daten sammeln, die Agenturen und wie aufschlussreich es sein kann.

ALPRs werden oft angepriesen als eine einfache Möglichkeit, gestohlene Autos zu finden – das System prüft eine gescannte Platte gegen eine Datenbank von gestohlenen oder gewollt Autos und erkennen sofort einen Hit, so dass Offiziere, richten Sie ein Stachel, das Auto zu erholen und den Dieb zu fangen. Aber selbst wenn es keine Übereinstimmung in der Datenbank und keinen Grund zu glauben, ein Auto gestohlen wird oder an einer Straftat beteiligt, Polizei die Daten behalten möchten. Laut der Wochenzeitung LA LAPD und LASD zusammen bereits haben gesammelt mehr als 160 Millionen "Datenpunkte" (Kfz-Kennzeichen sowie Zeit, Datum und Standort) im Großraum LA – das ist mehr als 20 Treffern für jedes der mehr als 7 Millionen Fahrzeuge registriert in L.A. County. Das ist eine Menge von Daten, aber es ist nicht alles – Gesetz Vollzugsbeamten haben auch Zugang zu privaten Datenbanken mit Hunderten von Millionen von Platten und ihre Koordinaten von "Repo" Männer gesammelt.

Strafverfolgungsbehörden behaupten, dass Straßennutzung Systeme unterscheidet sich nicht von einem Offizier Lizenz Platte, Zeit und Ort Informationen von hand aufgezeichnet sind. Sie behaupten auch, dass die Daten Privatsphäre garantiert nicht, weil wir unser um in der Öffentlichkeit Auto. Jedoch als fünf Richter des Obersten Gerichtshofs anerkannt letztes Jahr in USA v. Jones, einen Fall mit GPS tracking, die Leichtigkeit der Datenerhebung und die niedrigen Kosten der Daten Speicher bilden technologische Überwachungslösungen wie GPS oder Straßennutzung Techniken verwendet in der Vergangenheit sehr unterschiedlich.

Polizei sind offen über ihren Wunsch, die Bewegungen jedes Auto zu erfassen, für den Fall, dass es eines Tages nützlich erweisen könnte. Im Jahr 2008, LAPD Polizeichef Charlie Beck (dann die Agentur Chef der Detektive) erzählte GovTech Magazin, dass ALPRs "unbegrenzten Möglichkeiten" als Ermittlungsmethode. "Es wird immer groß sein für die schwarz-weißen werden fahren auf der Straße und finden gestohlene Autos wälzen.... Aber der reale Wert stammt aus der langfristigen investigative verwendet, Fahrzeuge verfolgen zu können – wo sie gewesen sind und was sie getan haben – und binden, die Verbrechen, die aufgetreten sind oder auftreten werden. " Sammelt Daten über die Bewegungen der gesetzestreue Bürger stellt eine echte Bedrohung für die Privatsphäre, während der Nutzen für die öffentliche Sicherheit bestenfalls spekulativ ist, aber.

Angesichts der Bedenken hinsichtlich der Privatsphäre Staaten einschließlich Maine, New Jersey und Virginia haben die Verwendung von ALPRs begrenzt, und New Hampshire hat sie geradezu verboten. Sogar die internationale Vereinigung der Polizeichefs veröffentlichte einen Bericht in der Erkenntnis, dass "Aufnahme Fahrgewohnheiten" First Amendment bedenklich weil Kameras aufzeichnen könnte "Fahrzeuge auf Suchtberatung Meetings, Arztpraxen, Kliniken oder auch Rastplätze für politische Proteste geparkt."

Aber auch wenn ALPRs erlaubt sind, gibt es noch vernünftige Grenzen, die Nutzen für die öffentliche Sicherheit der ALPRs erlauben kann, während die Großhandel Verfolgung jedes Bewohners Bewegungen zu verhindern. Polizei kann und möchte Leckerbissen Standortinformationen aus ALPRs andere vertrauliche Informationen – sie sollten es nicht mehr als nötig um festzustellen, ob es für ein Verbrechen relevant sein könnten und sollten einen Haftbefehl zu halten, nicht mehr behalten. Sie sollten einschränken, wer darauf zugreifen kann und wem sie sie teilen können. Und sie sollten Aufsicht eingesetzt, um sicherzustellen, dass diese Grenzwerte eingehalten werden.

Leider sind zu angemessenen Beschränkungen auf Straßennutzung tracking in Kalifornien bisher gescheitert. Letztes Jahr, Gesetzgebung, die würde haben begrenzte private und Gesetz Durchsetzung Vorratsdatenspeicherung Straßennutzung auf 60 Tage — eine Grenze derzeit faktisch für die California Highway Patrol – und eingeschränkte Freigabe zwischen Strafverfolgung und Privatunternehmen scheiterte nach energischen Widerstand von Strafverfolgungsbehörden. In Kalifornien bleiben die Strafverfolgungsbehörden frei, eigene Richtlinien zur Verwendung und Speicherung von Daten der Straßennutzung einstellen, oder überhaupt keine Politik haben.

Einige haben gefragt, warum wir die Offenlegung der tatsächlichen Nummernschild erhobenen Daten durch die Polizei versuchen würde — standortbezogene Daten, die wir denken ist privat. Aber wir fragten speziell für eine schmale Scheibe Daten – nur eine Woche im Wert – zu demonstrieren, wie invasive Technik ist. Mit den Daten ermöglichen es uns, zu sehen wie oft einige Platten gescannt worden sind; wo und wann, insbesondere sind die Bullen Platten scannen; und wie viele Platten können in einem großen Ballungsraum im Laufe einer Woche gesammelt werden. Istdaten werden zeigen, ob ALPRs bereitgestellt werden, vor allem in bestimmten Bereichen von Los Angeles und ob einige Gemeinden daher wesentlich stärker als andere verfolgte sein könnte. Wenn diese Daten auch privat bekommst für eine Woche an der Öffentlichkeit sind, um uns zu informieren, wie die Technologie verwendet wird, dann ist nicht es zu privat, die Polizei Jahren im Wert von Daten ohne Haftbefehl sammeln zu lassen?

Nach den Anschlägen von Boston-Marathon haben viele argumentiert, dass die Regierung der Überwachungstechnik, mehr Daten zu sammeln und nicht weniger nutzen sollten. Aber wir sollten nicht so leicht aufgeben die Freiheiten, die Terroristen zu zerstören suchen. Wir sollten erkennen, wie Straßennutzung Daten offenbart ist und sich nicht scheuen, unsere Polizei und Gesetzgeber für vernünftige Grenzen, unser Grundrecht auf Privatsphäre zu schützen.

Unter der Creative Commons-Lizenz von der Electronic Frontier Foundation reproduziert. Bild von jerseygal2009 unter Creative Commons Lizenz.