Full House auf dem Solent wie die Welt braucht, um das Wasser

Nicht jeder schätzt die überwiegende Zahl aber Cowes Week ist populärer als je, berichtet Pete Nichols

Cowes ist nichts vergleichbares bekannt. Vom Burgberg konnte nicht am Eröffnungswochenende die bekannteste Segelregatta der Welt, Sie fast den Solent für die Boote sehen. Wenn die Southampton-Cowes-Fähre brach am Samstag und ziellos treiben begann, konnte es kaum umhin, etwas getroffen. Zum Glück war das Boot auf seine Weise, Tsunami, vor Anker und unbemannt.

"Es ist traurig, dass es eine weniger Bootsrennen", sagte Stuart Quarrie, für die Organisatoren. Es hörte sich nur ein wenig nüchtern können, aber dann Segler.

Shirley Robertson, der ihren Olympischen Titel in ein 11 ft-Jolle gewann, war gestern in der größten konkurrierenden Yacht, die 95ft Skandia Leopard und der Olympiasieger war angesichts der Verantwortung das Boot manchmal gewundenen Weg durch die Masse des Handwerks zu verhandeln. "Wir wirklich sehr schnell unterwegs waren," sagte sie. "Das Boot ist schwarz und es sieht beängstigend." Sobald die kleineren Yachten uns ist es wie ein Kaninchen in den Scheinwerfern sehen, tun sie genau das, was sie tun sollte."

Nicht alle Konfrontationen sind bis zu Nerven, aber. Ein Seemann, Cruisen auf der Ideallinie der riesigen Yacht war ein politisches Statement machen. "Wir hier unser aller Leben gelebt habe", rief er sie an. Nicht jeder in Cowes sieht diese überladen Woche als ein Segen.

Robertson hat seit den Olympischen Spielen, die Umstellung auf die Swan-Klasse für die EM letzten Monat, den sie gewann, und dann in der Yngling-Boot für die Europameisterschaften, die sie nicht diversifiziert. Sie ist immer noch auf die Möglichkeiten der Rennboot der Yngling - nur neue Olympic-Klasse - in Athen Wohnung. "Es war irgendwie unheimlich letztes Jahr, denn alles geklappt. Aber ich sehe das Engagement und die harte Arbeit erforderlich, wenn ich nach Athen zu fahren; meine Augen sind weit offen", sagte sie. Eine endgültige Entscheidung steht an.

Als Navigator auf Skandia Leopard war Ben Ainslie Robertson durch die überfüllten Gewässer lenken. Mit Iain Percy Segeln in der Farr 40-Klasse ist es ein volles Haus für Großbritanniens olympische Goldmedaillengewinner in dieser Woche.

Percy Boot, GBR25, hätte an der Spitze der britischen Angriff auf die Admi Ral Cup hatte nicht der Wettbewerb wurde abgebrochen wegen mangelnder Einträge, ein neugierig Widerspruch zu den resonanten Erfolg der Cowes Week.

Percy hat bereits die Marker für eine olympische Kampagne in Athen in der Star-Klasse festgelegt, obwohl die Finanzierung des Bootes - die £100.000 pro Jahr Kosten könnte - Sponsoring abhängen. Wo Ainslie dürfte in Athen am Ende geht es um Spekulationen; seine Verpflichtungen gegenüber der America Cup Gebot sind alles verzehrende, und in seiner Abwesenheit Paul Goodison macht seine eigene Marke in der Laser-Klasse stehen derzeit Dritter in der Weltmeisterschaft in Cork.

Ainslie könnte zumindest seine Mütze zum Boot doff, die Challenge der America's Cup mehr möglich gemacht. Drei Wochen vor der Jubiläums-Regatta, die in Cowes am 18. August beginnt, ist Australien II in der Stadt. Es wurde vor 18 Jahren in Fremantle, dass John Bertrand Skipper Boot den Würgegriff der Amerikaner auf der Tasse brach. Bis zu diesem Jahr hatte die Tasse in der New York Yacht Club verschraubt wurden.

Segeln aus Rhode Island gestern, im Vorgriff auf die Jubiläums-Regatta, war Super Diener 3, ein 460 ft Transportschiff mit 32 weitere Amerikas Cup Boote - einschließlich der zweifache Sieger Intrepid - auf dem Weg nach Australien II an die 150-Jahr-Feier teilnehmen. Das Schiff wird ein Wunder zu sehen als sie ankommt, denn sie verlassen nur die Brücke, die Flotation-Türme und dem Laufsteg über Wasser bis zu einer Tiefe von 45 Fuß Tauchen wird. Die Yachten werden dann aus ihren Transport wiegen schweben. Es ist unwahrscheinlich, dass die Einheimischen, aber wütend, gesegelt werden vor ihr auf dem Solent schreien, "Sie wissen wir hier leben." Super Diener ist riesig.

Cowes, ist jedoch so viel über das entgegengesetzte Ende der Skala. Die beliebteste Klasse ist jedes Jahr das 20ft X Boot, das regelmäßig mehr als 70 Einreichungen anzieht. Stuart Jardine gewann zunächst die Klasse im Jahr 1957, kurz bevor Cliff Richard seinen ersten Hit hatte. In den Jahren dazwischen hat Jardine die Klasse eine weitere sechs Mal gewonnen.

Heute ist der 67-j hrige racing in einem Boot, Baujahr 1960, aber viele von denen Wettbewerb in der Klasse setzen noch auf das Meer im Vorkriegs-Boote. Obwohl die Klasse immens wettbewerbsfähig ist, sind die Holzboote nicht schnell, mit einer Flat-out Geschwindigkeit messen ungefähr das gleiche wie der durchschnittliche Hund-Walker. "sie haben drei Geschwindigkeiten, langsam, langsamer und langsamer," sagte Eddie Warden Owen, ein Amerika-Cup-Veteran.

Sie haben Romantik, und Jardine schätzt, dass die. Es wird in fünf Jahren sein Jubiläum, 50 Jahre, da er zuerst das Boot bei der Cowes Week fuhr. Seine Idee ist, die originale-Crew für Cowes Week 2006 wieder zusammenzusetzen. "Es wird nicht einer von uns unter 70," sagte er. Sie hatten besser beginnen jetzt, dann.