Oliver Jarvis fährt 24 Stunden Le Mans zu erobern

Nach der Enttäuschung des Sehens sein Auto nur zwei Stunden in der letztjährigen Le Mans 24 gehen ist Audis Jarvis, das Rennen mit erneuten Optimismus zurückgekehrt.

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Eines der härtesten Herausforderungen im Motorsport, das Le Mans 24 Stunden, jetzt auf der 83. Auflage, bleibt die berühmtesten und begehrtesten zu erobern. Möglicherweise gibt es mehr technisch schwierig 24 s, dem Nürburgring, aber als Test auf der höchsten Ebene des Sports mit einer Atmosphäre und der daraus resultierende Druck, einfach intensiver ist, Le Mans ist nach wie vor einzigartig. Hier ist wie nichts anderes und scheitern, Scheitern ist einfach herzzerreißend.

Großbritanniens Oliver Jarvis, wessen Auto vierten Startplatz hier die höchste Qualifikation Audi hinter den drei Porsche ist erlebt letztere bei La Sarthe letztes Jahr und innig will der ehemalige schmecken. Das Rennen kann 24 Stunden dauern, aber es wurde eine noch längere Zeit in der Herstellung. Jeder versteht, wie wichtig es ist, dass dieses Rennen,", sagt er. "Es kommt einmal im Jahr. Die Autos sind gestaltete vielleicht zwei oder drei Jahre vor und die Jungs und Mädchen, die daran gearbeitet haben, da der letztjährigen Rennen beendet. Es ist kein paar Monate Vorbereitung, unseren Fokus auf dieses Rennen für Monate und Monate und Monate wurde."

Jarvis hat jetzt eine komplette Fabrik Fahrt mit Audi, die dominierende Kraft in Langstreckenrennen mit 13 Siegen in Le Mans seit dem Jahr 2000 und obwohl begann er seine Karriere im Einsitzer im Hinblick auf die Eingabe einer Formel hat zu Sportwagenrennen mit echter Begeisterung. Im Kartsport begonnen hatte und zuvor auch in der Formel 3, es ist unvermeidlich, die enormen Kosten der Eingabe GP2 hielt ihn seine Spuren. Er nahm eine arbeiten-Fahrt mit Audi in der DTM im Jahr 2008 und begeistert durch das Team Top-End LMP1 Endurance racing-Team sofort sah sich zu einem Step-up. "Moment, den ich Audi kam, die Scheuklappen löste sich und ich sah die Welt da draußen Einsitzer", sagt er. "Plötzlich war ich bewusst eine ganz andere Welt und Le Mans sehr viel Augenmerk galt, die Autos faszinieren mich."

Er wechselte in die schnell sein Interesse verfolgen und haben die 24 fuhr zum ersten Mal im Jahr 2010 mit Kolles Racing, 31-Year-Old wurde schnell bewusst, wie ganz besonders die Veranstaltung ist. "Ich habe raste der Spa 24, Nürburgring 24 und den 24 Stunden von Daytona, alle unglaubliche Rennen in ihrem eigenen Recht, aber nichts ist vergleichbar mit Le Mans", sagt er. "Es ist eine Kombination aus der Atmosphäre und die Strecke selbst. Spa ist eines der größten Rennstrecken der Welt, aber mit der Kombination von die Le Mans hat eine einzigartige Schaltung und das Prestige und die Ebene von Bedeutung, die es für alle Beteiligten bringt, ist es unschlagbar. "Für mich ist es das größte Rennen der Welt."

Jarvis machte sich umgehend beim größten Rennen mit seine Spuren mit einmaligen Antriebe für Audi in 2012 und 2013, beide nachgiebig beeindruckende dritte Plätze gemacht. Letztes Jahr war er dann zu entdecken, wie schwer eine Herrin 24 sein kann. "Ich hatte so ein gutes Gefühl im vergangenen Jahr" er sagt "Wir waren am schnellsten in die Pre-Tests, ich qualifizierte sich als der schnellste Audi, wir waren die Führung Audi im Rennen und gab es ein echtes Gefühl, wir könnten weitergehen und das Rennen zu gewinnen und eine Menge Leute zu überraschen."

Es sollte nicht sein. Während nur der zweiten Stunde des Rennens, ein Wimpernschlag in den großen Plan der Dinge, war sein Beifahrer Marco Bonanomi von einen Ferrari GT kommen schnell von hinten in einen nassen Zauber aus dem Rennen geworfen. Jarvis und seine anderen Co-Pilot, Filipe Albuquerque hatte nicht sogar im Auto verstärkt.

"Für mich und Filipe, wir gingen durch den Aufbau und die Spannung, dann nicht, um im Auto war einfach herzzerreißend," erklärt er. "Um aus dem Rennen ohne eigenes Verschulden zu gelangen war nur verheerend."

Jarvis war jedoch auch ausgereift und professionell genug, zu wissen, dass in seinem Herzen, wie es sein muss, Langstrecken-Rennen ein Teamsport ist. Wir gaben Marco eine Umarmung und sagte ihm, dass es nicht seine Schuld war,"sagt er über ihre Reaktion nach dem Event. "Es ist wichtig in Zeiten wie, dass die deinen Mitspielern zu zeigen, es war nicht ihre Schuld, und selbst wenn es ist, du musst immer noch das gleiche zu tun. Denn es ein Teamsport ist, und einer von euch kann einen Fehler machen. Das ist der Unterschied zwischen einem starken Team und einem schwachen Team, ist, dass Sie einander wirklich unterstützen: Ihnen sagen, es ist in Ordnung und das werden wir stärker nächstes Jahr wiederkommen "

Wieder stärker in der Tat er ist und ist jetzt vollständig in einem sehr, sehr starkes Team. Er hat einen Vollzeit arbeiten-Antrieb mit Audi in diesem Jahr im Wettbewerb in der kompletten World Endurance Championship-Saison, von der Le Mans blau-Band-Event ist. Ein Sieg ist die Absicht und obwohl Porsche haben einen Vorteil in der linearen Geschwindigkeit, dass Jarvis erkennt, er weiß auch Audi einen Vorteil, Erfahrung und Zuverlässigkeit im Griff durch die Ecken und die Mitte der Kurve Geschwindigkeit haben. Es ist Kampf, er kann es kaum erwarten, beizutreten und er kann helfen, aber genießen.

"Ich liebe fahren hier", sagt er. "Vor allem in der Nacht, zwei bis drei am Morgen, es ist fast wie wenn Sie draußen auf eigene Faust, werdet ihr wirklich eins mit der Auto aber letztlich wer es schafft, auf dem obersten Treppchen zu stehen wird haben einen unglaublichen Job gemacht. Sie müssen 24 Stunden am absoluten Limit, fehlerfrei, getrieben haben, denn das ist, was es wird zu ergreifen, um Le Mans zu gewinnen dieses Jahr. "