Wie ist der "Geist" von Japan Aufbau eine bessere Stealth-Fighter

Unsere Beziehungen mit Japan hat sich in den letzten Jahrzehnten deutlich verbessert, aber diese eng befreundet Beziehung hat definitiv seine Grenzen die manifestiert speziell inAmerika der Widerwille, Japan eine unsere neue f-22 s zu verkaufen. Thats, warum Japan hat beschlossen, eine bessere Warbird als der Raptor, alle auf ihre eigene zu bauen.

Unsere Weigerung, das neue Flugzeug zu teilen war nicht der einzige Faktor. Der Hauptgrund war, dass zu Beginn des Jahrhunderts, die japanische Self Defense Force Stall von Mitsubishi F-2s und f-15 s waren schnell immer veraltet, daher ihre Ouvertüren ein paar Greifvögel aus den USA zu kaufen. Auf die Ablehnung nahm Japan selbst, im Inland eine 5. Generation Stealth-Fighter Jet seine Alterung Flyer erweitern zu entwickeln. Und nach fast einem Jahrzehnt der Entwicklung, der erste Prototyp für die Plattform ist fast bereit zu fliegen: die ATD-X (Advance Technology Demonstrator-X), den Spitznamen ShinShin ("Geist"), eine technologische Testbed und Schaufenster für Japans modernste Avionik.

ATD-X, wird ein einsitziges Demonstrator misst 46,5 Fuß lang, mit einer Spannweite von 30 Fuß – das ist nur 1/3 der Größe, was die Produktion von Flugzeugen messen würde. Aber trotz seiner Größe Chibi ATD-X ist vollgepackt mit unter den modernsten Flugsysteme auf der Erde.

Während viele seiner Systeme immer noch unter Verschluss, erste Berichte deuten darauf hin, dass seine Motoren 3D Schub vectoring Control helfen das Flugzeug nutzen, werden beim Abbau ihrer Abhängigkeit von aerodynamischen Steuerflächen. die Motoren selbst werden gedacht, um unglaublich mächtig sein, zumal ihre schlanken Statur. Aviation Week erklärt:

Die Leistung des Motors IHI Demonstrator ist überraschend. Es würde 50 % mehr Schub als das General Electric F414 erzeugen, von die zwei die BoeingF/A-18E/F Super Hornet macht. Die Super Hornet Schub ist nicht besonders hoch für seine leeren Massen, 14,6 Tonnen (32.100 lb), aber in einer zweimotorigen Installation wäre die Ausgabe des IHI-Demonstrators reichlich für eine größere, Budget belasten Flugzeuge. Es scheint, dass Japan ist auf der Suche nach einem Twin Flugzeug: In einer einzigen Installation wäre der Motor für nur ein bescheidener Grösse Kämpfer, kaum geeignet als Ersatz f-15.

ATD-X wird auch gemunkelt, beschäftigen Fliege von Optik-Controls, die wie fly-by-Wire, aber mit den massiven in Daten-Durchsatz-Geschwindigkeiten dieser Faser erhöhen-Kabel bieten. Darüber hinaus Fiber-Optics sind nicht betroffen durch EMP-Blasten, damit stärkt das Flugzeug gegen solche Angriffe. Und neben seinem Multifunktions RF Sensor, die elektronische Gegenmaßnahmen (Signal Verklemmen) und elektronische Unterstützungsmaßnahmen (Signal Boosten) behandelt, kann die gesamte Haut des Flugzeugs mit Antennen helfen aktiv reflektieren Radarstrahlen, wodurch das Flugzeug so heimlich, wie es sein will imprägniert werden. Und während der Demonstrator bewaffnet ist nicht, es gab Gerüchte, die die Produktion Kämpfer möglicherweise mit Mikrowellen basierende Waffen ausgestattet.

Die faszinierendste System kann aber durchaus die vorgeschlagene Self-Repairing Flugfähigkeit Kontrolle sein. Diese elektronischen Nervensystem werden in der Lage zu erkennen Störungen und Schäden an das Flugzeug Flug Steuerflächen und Recalibrate, während des Fluges, die verbleibenden Ruder Wahrung der Kontrolle über das Flugzeug.

Die JASDF erwartet die STD-x erster Testflug noch in diesem Jahr stattfinden. Wenn alles planmäßig verläuft, wird der 5. Gen Kämpfer, genannt f-3, Produktion ca. 2027 treten. [PopSci - Aviation Week - Janes - Wiki - Verteidigung Luftfahrt]

Oberes Bild: Hunini