Energiebilanz der Auto Aluminium wächst
Diese Forschung in Aktion Artikel wurde LiveScience in Zusammenarbeit mit der National Science Foundation zur Verfügung gestellt.
Einsatz von Aluminium im Automobil hat stetig zugenommen. Heute ist der durchschnittliche Aluminiumanteil pro Fahrzeug fast 150 Kilogramm oder 9 Prozent der gesamten Fahrzeuggewicht. Rund ein Viertel des Aluminiums in den USA verbraucht wird in Automobilen verwendet.
Der Vorteil der Verwendung von Aluminium liegt in seinem Potential zur Verringerung des Fahrzeuggewichts. Geringeren Kraftstoffverbrauch kann helfen, Eisen und Stahl durch Aluminium zu ersetzen. Allerdings ist der Energiebedarf um Aluminium zu produzieren nicht trivialen.
Jedes Kilogramm Aluminium erfordert 160 Megajoule Energie zu verarbeiten – aus dem Bergbau das Bauxit-Erz zu Aluminiumoxid schmelzen und Gießen einen Barren – ein Wert, der etwa sieben Mal das aus Stahl ist. Bei der Prüfung der Energieverbrauch im Straßenverkehr sollte man auch die Produktionsphase des Automobils Lebenszyklus berücksichtigen. Eine neue Studie von Forschern am MIT untersucht die Produktionsenergie Auswirkungen von Aluminium in US-Pkw in der Gegenwart und der Zukunft.
Die kumulative Menge an Energie benötigt, Aluminium für Neufahrzeuge produzieren wird berichtet, dass bis 2035 auf 8 Milliarden Gigajoule steigen. Dies ist ein Viertel der Menge an Energie, die allein im Jahr 2008 von der US-Transport-Sektor verwendet.
Diese Auswirkungen auf Produktion gesenkt werden kann mithilfe von mehr Recycling-Aluminium und/oder Verbesserung der Energieeffizienz der Aluminiumproduktion mit einer schnelleren Rate. Jedoch kann dies potenziell entgegengewirkt werden durch Bemühungen, geringeres Gewicht, gestempelt Aluminium in Fahrzeugen, die weniger recyceltes Aluminium verwendet und benötigt daher mehr Energie zu verarbeiten. Verwendung von gestanzte Aluminium, wie im Körper Panels und Verschlüsse, macht Einbrüche in Fahrzeuge erscheinen in Fahrzeugmodellen wie dem Jaguar XJ (siehe oben), Audi A8 und Acura NSX.
Die MIT-Studie untersuchte auch die Rückgewinnung von Aluminium aus verschrotteten Fahrzeugen. Der Bestand von 250 Millionen Pkw auf den Straßen heute verkörpert einen bedeutenden Bestand des Materials – 30 Millionen Tonnen Aluminium. Das Materialbestand wird voraussichtlich weiter wachsen, um 54 Millionen Tonnen im Jahr 2035 zu erreichen.
Es braucht Zeit für Aluminium im Automobil, um dem Schrottmarkt durch lange Fahrzeug Leben zurückzukehren. Trotzdem fanden die Forscher heraus, dass Schrott Aluminium in ehemaliger Fahrzeuge Sekundäraluminium Nachfrage für die häusliche Herstellung von Neufahrzeugen, fast immer übertreffen wird, so dass dieses Automobil Aluminium-Schrott-System im Gleichgewicht bleiben.
Details dieser Ergebnisse finden Sie in der Herbstausgabe des Journal of Industrial Ecology als Bestandteil eine Sonderausgabe zum Thema Applications of Material Flow Analysis, teilweise von der Environmental Protection Agency und der National Science Foundation finanziert.
- Lynette Cheah, Massachusetts Institute of Technology