Kraftstoff-Leck für RAF Nimrod Absturz Schuld

Ein offizieller Bericht zufolge heute bekannten Benzinprobleme Leckage vermutlich die meisten tödliche Air Crash erlitten durch das britische Militär seit dem Falkland-Krieg verursacht.

Alle 14 Leute an Bord einer alternden Nimrod Spionageflugzeug starb nach Kraftstoff ausgelaufen und während einer Operation in Afghanistan im September letzten Jahres brannte.

Der Verteidigungsminister, Des Browne, entschuldigte sich heute in die Commons für die Fehler gemacht.

"Die Kammer der Untersuchung stellte die wahrscheinlichste Ursache des Feuers und der anschließenden Verlust der XV230 [der Nimrod Ebene beteiligten] und auf diese Weise so identifizierter Schwächen für das Ministerium der Verteidigung Verantwortung zu übernehmen muss," sagte er.

"Ich möchte im Namen der MoD, das House Of Commons, entschuldigen und vor allem für diejenigen, die ihr Leben und ihre Familien verloren. "Tut mir leid."

Der Kopf des der RAF Air Command, Sir Clive Loader, hat eine hochrangige Untersuchung zu etablieren, wie verbreitet die alternde Flotte mechanischen Störungen sind bestellt. Diese Untersuchung durch einen QC geführt haben die macht, für eine vollständige öffentliche Untersuchung.

In einem Anhang zum Bericht zugegeben Loader, gab es Fehler in den 1980er Jahren Maßnahmen zur Behebung des Problems des Kraftstofftanks überlaufen während der Luft tanken.

Er sagte, es sei "Fehler zu erkennen und zu ergreifen, Alarmierung" als das Problem wurde beobachtet, während der Luftbetankung kurz vor dem Absturz.

Lader sagte auch, das Alter der Flotte ein Faktor gewesen.

"Ich akzeptiere die zwingende Beweise dafür, dass eine Zunahme der Kraftstoff-Lecks in den Jahren gegeben hat", sagte er.

Der Vorstand der Untersuchungsbericht fand, dass das Feuer wahrscheinlich entweder durch einen fehlerhaften Kraftstoff Kupplung oder Kerosin überlaufen während des Tankvorgangs mitten in der Luft verursacht wurde.

Es ist unwahrscheinlich, dass Sicherheit über die Ursache des Absturzes eingerichtet werden, als Teil des Fluges Daten wurde während der Katastrophe zerstört und Ermittler hatte nur einen begrenzten Zugang zur Absturzstelle aufgrund mangelnder Sicherheit in dem Gebiet.

Allerdings ist eines der zwei wichtigsten Theorien, dass Kraftstoff aus eine defekte Kupplung in der Nähe des rechten Flügels auf einen Auspuff aus dem Motor, der bis 400 c beheizt war durchgesickert

Undichte Kraftstoff auf die Flugzeuge, die wegen Urlaubs Service vor einem Jahrzehnt waren, war ein bekanntes Problem Jahre zuvor den Bericht bestätigt hervorgehoben.

Der Kopf der RAF, Air Chief Marshall Sir Glenn Torpy, sagte, dass die Crew an Bord des Flugzeugs "" vorbildlich während des Fluges und bei dem Versuch, das Feuer zu bekämpfen gehandelt habe.

Er sagte, dass die neue Untersuchung untersuchen würde, warum dies, dass Störungen in der Nähe eines Kraftstofftanks nicht ernster Brandgefahr hielten.

Er fügte hinzu, dass der Ersatzansprüche des Verwandten "zügig", mit Zwischenzahlungen ggf. behandelt werden würde.

Der Bericht hat 33 Empfehlungen, einschließlich der verbesserten Wartung älterer Flugzeuge.

Torpy bestätigt, dass Luft-Luft-Betankung mit den meisten Nimrod Flüge letztes Jahr nach drei Vorfälle gesperrt wurde.

Obwohl restauriert, wurde es inzwischen wieder nach einem anderen Vorfall letzten Monat ausgesetzt.

Die Untersuchung ergab, dass keine Feuerwehrbedarf installiert wurde, in den Rumpf in der Nähe, wo das Feuer geglaubt wird, um trotz einer Empfehlung in einem Bericht von 2004 durch den Hersteller, BAE Systems begonnen haben, dass man es gestellt werden.

Ein Wartungsbericht veröffentlicht im März 2006 von der Verteidigung-Technologiefirma Qinetiq versteht man die Probleme der Kraftstoff Undichtigkeiten an den MR2-Versionen des Nimrod, besonders intensive Operationen in Afghanistan und Irak fliegende Flugzeug hervorgehoben haben.

Anfang dieses Jahres Graham Knight, der Vater von Sergeant Ben Knight, einer der Soldaten, die bei dem Absturz getötet veröffentlichte eine Reihe von durchgesickerten Emails, wie er sagte kam von Offizieren der RAF.

Einer vom Dezember 2005, sagte das Flugzeug beteiligt, benannt XV230, hatte "Kraftstoff-Leck-Fragen", die musste beseitigt werden, während ein anderes ab Februar letzten Jahres gewarnt, daß das Alter der Zelle kombiniert mit dem hohen Tempo der Operationen "Leck Kopfschmerzen" hinzugefügt wurde.

Die Nimrod MR1 - basiert auf dem Design von Großbritanniens erste Verkehrsflugzeug, die De Havilland Comet - zuerst trat Dienst der RAF im Jahr 1969 und wurde in den späten 1970er Jahren auf die MR2-Version aktualisiert.

Die bestehende Flotte von 15 Flugzeugen war ursprünglich wegen Urlaubs Service vor 10 Jahren gewesen, aber eine Reihe von langen Verzögerungen, deren Ersatz bedeuten sie müssen weitermachen, bis etwa 2011.

Kritiker haben Kostensenkung durch das Finanzministerium und das Ministerium der Verteidigung für die Verzögerungen verantwortlich gemacht.