Autos von morgen werden auf Auswirkungen gefasst machen.

Sie sehen, dass etwas kommt in ihre Richtung, so dass Sie zurückweichen, spannen Ihre Muskeln, um die Auswirkungen zu absorbieren. Was passiert, wenn Ihr Auto genau dasselbe tun könnte – vor allem gegen seitlichen Aufprall, wo gibt es in der Regel kein Airbag-Schutz?

Forscher in Europa haben einen Weg gefunden, Design-Autos, die Auswirkungen erwarten können, aber zucken-Power ist mehrere Jahre davon entfernt, zeigt sich in das Auto der Familie.

Zwei Technologien

Die Forschung ist Teil eines Projektes, gefördert von der Europäischen Union genannt APROSYS (Advanced Protection Systems), die darauf abzielen, die Rate der Verkehrstoten schneiden. Die Auto-zucken, System oder "intelligente Seitenaufprall-Schutzsystem," zwei Technologien beinhaltet, sagte Dieter Willersinn des Fraunhofer-Instituts in Deutschland LiveScience.

Zunächst ist ein System von computergesteuerten Stereokameras und Radarwarner-Nähe, die das Auto Umgebung absuchen und können (mindestens ein Fünftel einer Sekunde vor dem Aufprall) entscheiden, ob etwas ist, das Auto zu treffen.

Das System unterscheiden kann zwischen Objekten, die verschieben (z. B. andere Fahrzeuge) und unbewegliche Objekte (z. B. Bäume), die nur scheinbar, denn das Auto in Bewegung zu bewegen, sagte Willersinn.

Sobald das System feststellt, dass ein Seitenaufprall unmittelbar bevorsteht, tritt die zweite Technologie. Eine federbelastete Stahlbolzen in den Sitz integriert ist freigegeben und zwängt sich gegen eine Metall-Box, die Federn in Position in der Tür.

3.5 zusätzliche Zoll

Feldversuche zeigten, dass das System die Tiefe reduzieren könnte, zu dem die Karosserie des Wagens wurde bei einem Seitenaufprall durch 9 Zentimeter zertrümmert oder etwa 3,5 Zoll, Willersinn sagte.

Wenn das nicht wie viel scheint, Bedenken Sie Folgendes: es geht um die Breite des Ihre Knöchel. Wenn die Seite Ihres Autos in genug Platz um Ihre Knöchel zu besetzen Höhlen, ist das sehr schlechte Nachrichten.

Willersinn darauf hingewiesen, dass das reduzierte eindringen andere Sicherheitssysteme, insbesondere Airbags, effektiver machen würde. Aber die Kollisionsgeschwindigkeit, an der Sie voraussichtlich unverletzt entstehen, noch einbeziehen, werden zahlreiche Faktoren, einschließlich die Marke Autos, die Sie gerade arbeiten, sagte Willersinn.

Er stellte fest, dass das Projekt angewandte Forschung, Produktentwicklung, anstatt was bedeutet, dass die Ergebnisse wahrscheinlich nicht in neuen Autos für weitere fünf Jahre oder so angezeigt werden. Wenn sie es tun, werden sie wahrscheinlich mit anderen Sicherheitssystemen kombiniert werden Willersinn sagte.

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