Regeln für selbstfahrende Autos in rechtlicher Grauzone

Kalifornien ist einer der ersten Staaten, Regeln für die Prüfung von autonomen Fahrzeugen auf öffentlichen Straßen zu genehmigen, aber fahrerlose Autos können bereits in vielen Staaten legal sein.

Die Neuregelung, die am 16. September in Kalifornien wirksam, können Autohersteller testen autonome Fahrzeuge (jedes Fahrzeug, das ohne eine "natürliche Person" physisch Regelung oder Überwachung es betrieben werden kann), vorausgesetzt, dass sie einen zertifizierten Testfahrer hinter dem Lenkrad haben, erhalten eine Prüfung Genehmigung und besitzen eine $ 5 Millionen Versicherung oder Sicherheit-Bindung.

Neben Kalifornien eine Handvoll anderer Staaten haben Gesetze, die automatisierte Fahrzeuge bestanden. Nur wenige Gesetze verbieten sogar so speziell deren Nutzung durch Hersteller oder der Öffentlichkeit. [Humanoide Roboter, fliegende Autos: 10 coolsten DARPA-Projekte]

"sie sind wahrscheinlich legal bereits, und das stimmt in ziemlich die meisten Staaten", sagte Bryant Walker Smith, eine juristische Experten und Kollegen am Center for Automotive Research in Stanford (Autos).

Kaliforniens Politik wird wahrscheinlich beeinflussen wie andere Staaten Vorschriften für selbstfahrende Fahrzeuge entwickeln, obwohl anderer Staaten wird nicht unbedingt vorstellen, den gleichen Rulemaking Prozess, sagte Smith Live Science. "Einige Staaten einfach klären könnte, dass automatisierte Fahrzeugerprobung legal [bereits] unter bestimmten Bedingungen ist," sagte er.

Rechtliche Grauzone

Heute gibt es selbstfahrende Fahrzeuge für den menschlichen Transport in erster Linie als Prototypen. Die einzige kommerziell verfügbare autonome Fahrzeuge sind Lowspeed Shuttles für Schule und Büro-Campus und Reisen bei nur ca. 12 km/h (19 km/h) entwickelt.

Aber Experten gehen davon aus, dass es weitere selbstfahrende Autos auf dem Markt in den kommenden Jahren werden. Die weltweiten Verkäufe von Fahrzeugen, die selbst fahren können, sondern ermöglichen Menschen die Kontrolle über sie werden von rund 230.000 Einheiten in 2025 auf 11,8 Millionen im Jahr 2035, wachsen Marktforschungsunternehmen HIS prognostiziert, Laut eWeek. Ca. 4,8 Millionen dieser Fahrzeuge autonom-nur steuerbar wird, prognostiziert das Unternehmen.

Bisher vier Staaten – Kalifornien, Nevada, Florida und Michigan – und dem District Of Columbia bestanden haben Gesetze, die es ermöglichen, autonome Fahrzeuge testen.

Aber zum größten Teil selbst fahrenden Autos ein wenig in einer rechtlichen Grauzone, Smith sagte. Die meisten der Gesetze beziehen sich auf die Prüfung der Fahrzeuge, nicht ihre allgemeine Bedienung und in Kfz-Codes, was nicht ausdrücklich verboten ist erlaubt, Smith sagte Leben Wissenschaft. Das bedeutet, dass Hersteller in vielen Staaten nach den aktuellen Gesetzen, ihre selbstfahrende Autos für Drehungen herausnehmen könnte. Aber derzeit keine solche Autos zu verkaufen.

Im Jahr 2012 California verabschiedet ein Gesetz, das Department Of Motor Vehicles, Vorschriften für die Prüfung und allgemeine Durchführung von autonome Fahrzeuge bis Anfang 2015, zu entwickeln, sagte Steven Shladover, Forschungsingenieur an der University of California, Berkeley. Die Regeln veröffentlicht Dienstag (20. Mai) beziehen sich nur auf Tests; ein Entwurf der Regeln für den allgemeinen Betrieb zwecks öffentlicher Stellungnahme irgendwann in diesem Sommer veröffentlicht werden soll, sagte Shladover Leben Wissenschaft.

In Wirklichkeit hat Google bereits seine autonome Auto auf öffentlichen Straßen seit Jahren in Kalifornien getestet. California übergeben in der Tat nur die neuen Regelungen, da Google setzte sich den Landtag um eine klarere rechtliche Umfeld dieser Fahrzeuge zu Testzwecken zur Verfügung stellen.

Prüfung von autonomen Fahrzeugen auf öffentlichen Straßen eine Zeitlang ohne Kaliforniens Betonung der Sicherheitsvorschriften Nevada erlaubt hat, sagte Shladover.

In Michigan, Heimat der Automobilindustrie, haben jahrzehntelang Fahrzeugentwickler Experimentalsysteme, wie Tempomat, getestet. Der Staat Gesetz ein, das ermöglicht das Testen der autonome Fahrzeuge aber verbietet es ihnen darüber hinaus bedienen Smith sagte.

Pennsylvania verbieten nicht ausdrücklich das Testen von fahrerlosen Autos. Raj Rajkumar führt eine Gruppe Entwicklung fahrerlose Autos der Carnegie Mellon University in Pittsburgh, Pennsylvania, wo sie frei ihre autonome Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen testen. "Solange wir eine Person auf dem Fahrersitz haben, und sie nehmen wieder Kontrolle über das Fahrzeug bei Bedarf, wir legal in Pennsylvania", sagte Rajkumar Leben Wissenschaft.

Andere Staaten haben noch um das Problem zu beheben. Zum Beispiel in New York, derzeit gibt es keine Vorschriften oder Gesetze in Bezug auf fahrerlosen Autos, sagte Pete Bucci, ein Sprecher für die New York State Department Of Motor Vehicles, Leben-Wissenschaft.

Regulatorischen Verzögerung

Derzeit sagte gibt es keine Industrie-Standards für die Herstellung von autonome Fahrzeuge, Shladover.

"Die Entwicklung von Industriestandards dauert eine lange Zeit", sagte Shladover, Feststellung, dass der Fahrzeug-Technologie-Standards in der Regel vor der Technik entwickelt werden. "Dies ist ein Fall, wo der Normungsarbeit befindet sich hinter der Technologie," sagte er.

In der Tat ist es fast notwendig, dieser Verordnung lag hinter der Technologie Smith sagte. Welche Vorschriften erforderlich sind, hängt davon ob diese vollständig sind automatisierte Fahrzeuge oder diejenigen, die noch einen menschlichen Bediener erfordern. Fahrerlose Fahrzeuge könnten mit Autos auf der Straße heute befassen, Lowspeed Shuttles oder Züge von autonomen Lkw, so dass es nicht klar ist, wie man sie zu regulieren.

"Die Herausforderung für jede Agentur, intelligent eine breite Schneise der Aktivität zu regulieren", sagte Smith.

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